В 2021 году грузоотправители столкнулись с годичной борьбой с нехваткой грузовых автомобилей, высокими фрахтовыми ставками

Нехватка водителей грузовиков существовала задолго до того, как пандемия COVID-19 начала встряхивать цепочки поставок, но недавний рост потребительского спроса усугубил проблему.Грузовые перевозки остаются ниже допандемического уровня, но выросли на 4,4% по сравнению с первым кварталом, согласно данным банка США.

Цены увеличились с учетом увеличения объемов отгрузки, а также более высоких цен на дизельное топливо, поскольку пропускная способность остается ограниченной.Бобби Холланд, вице-президент банка США и директор Freight Data Solutions, сказал, что ставки останутся повышенными, потому что многие факторы, влияющие на рекордные расходы во втором квартале, еще не уменьшились.Данные банка США для индекса восходят к 2010 году.

«У нас по-прежнему не хватает водителей грузовиков, в настоящее время у нас все еще более высокие цены на топливо, и у нас все еще есть нехватка щепы, что оказывает дополнительное влияние наполучить больше грузовиков на дороге", - сказал Холланд.

Эти проблемы возникают во всех регионах, но, согласно отчету, на северо-востоке наблюдался самый резкий рост расходов по сравнению с первым кварталом из-за «довольно значительных ограничений мощностей».На Западе наблюдался рост на 13,9% по сравнению с первым кварталом, что в отчете частично объясняется ростом импорта потребительских товаров из Азии, что привело к увеличению активности грузовиков.

В отчете говорится, что ограниченное предложение вынуждает грузоотправителей размещать больше грузов на спотовом рынке, а не на контрактных перевозках.Но некоторые грузоотправители начинают ограничивать более высокие, чем обычно, контрактные ставки, а не соглашаться на еще более высокие спотовые ставки, сказал Холланд.

Спот-сообщения в июнеупал на 6% по сравнению с маемно выросли более чем на 101% в годовом исчислении, согласно данным DAT.

«Спрос на услуги грузоперевозок высок, а грузоотправителям по-прежнему необходимо соблюдать свои графики, поэтому они платят больше за перевозку продукции», — сказал Боб Костелло, старший вице-президент и главный экономист Американской ассоциации грузоперевозок.в заявлении.«Поскольку мы продолжаем решать структурные проблемы, такие как нехватка водителей, мы ожидаем, что индекс расходов останется повышенным».

Даже с учетом того, что более высокие контрактные ставки сокращают объемы на спотовом рынке, мощности по-прежнему трудно найти.Перевозчики сборных грузов, такие как FedEx Freight и JB Huntвнедрили регуляторы громкостиподдерживать высокий уровень обслуживания.

«Нехватка грузовых автомобилей означает, что перевозчики принимают только около трех четвертей всех [контрактных] грузов, которые отправляют им грузоотправители», — главный аналитик DAT Дин Кроук.сказал ранее в этом месяце.

 


Время публикации: 24 января 2022 г.